Šoninis slydimas dažnai sukelia avariją

Tylus pavarų perjungimas

Kai automobilyje įtaisyta vadinamoji sinchronizuota pavarų dėžė, tyliai ir lengvai perjungiamos pavaros iš žemesnės į aukštesnę ir atvirkščiai. Kai pavarų dėžėje sinchronizatorių nėra arba jie įtaisyti ne visoms pavaroms, sunkiau jas perjungti. Siekiant tokioje pavarų dėžėje perjungti žemesnę pavarą į aukštesnę be krumpliaračių džerškėjimo, tenka, perjungus svirtį į neutralią padėtį, šiek tiek palaukti, kol sumažės alkūninio veleno apsisukimai. Laukimo trukmę vairuotojas nustato per keletą bandymų. Ji priklauso ne tik nuo automobilio markės ir tipo, bet ir nuo alyvos tirštumo pavarų dėžėje, taigi, ir nuo jos temperatūros.

Perjungti aukštesnę pavarą į žemesnę be džerškėjimo labai nelengva. Vairuotojas privalo turėti ne tik didelę patirtį, bet ir žinoti vadinamąjį pavarų perjungimą su dvigubu sankabos išjungimu. Šis perjungimas atliekamas taip.

Vairuotojas, važiuodamas aukštesniąja pavara, sumažina greitį, skubiai išjungia sankabą, pavarų dėžės svirtį perjungia į neutralią padėtį ir šiek tiek sumažina variklio alkūninio veleno apsisukimus. Po to greitai įjungia sankabą ir nuspaudžia droselio valdymo pedalą, padidindamas variklio alkūninio veleno apsisukimų skaičių. Nemažindamas šio apsisukimų, vėl skubiai nuspaudžia sankabos pedalą, staigiu judesiu svirtį perjungia į žemesniąją pavarą ir čia pat įjungia sankabą.

Kai vairuotojas taisyklingai atlieka visus tuos veiksmus ir atitinkamai padidina variklio alkūninio veleno apsisukimus, pavaros perjungiamos tyliai. Taip pat vairuotojas daro ir perjungdamas pavarą į sekančią žemesnę.

Visi šie veiksmai turi būti atliekami per 2 s, o patyrę vairuotojai su tuo susidoroja greičiau negu per 1 s.

Brangus automobilių supirkimas Vilniuje

Visi vairuotojai, išskyrus pradedančiuosius ir mažai įgudusius, naudoja dvigubą sankabos išjungimą nesinchronizuotoje pavarų dėžėje tik perjungdami aukštesnę pavarą į žemesniąją. Be abejo, šis perjungimo metodas naudotinas sportinėse varžybose, lenktynėse, raižytoje vietovėje ir kalnuose, t. y. visais atvejais, kai reikia greitai ir tiksliai perjungti pavarą, beveik nemažinant greičio.

Šoninis slydimas dažnai sukelia avariją

Normaliai važiuojant, padangų protektoriai glaudžiai prisispaudžia prie kelio paviršiaus ir automobilis paklūsta vairuotojo veiksmams. Tuomet padangų sukibimas su keliu yra normalus ir pakankamas.

Stabdant ir važiuojant kreive, padangas veikia papildomos jėgos, kurios stengiasi sustabdyti ratus arba juos nustumti pagal kreivės liestinę. Kai tarp pirktos padangos internetu ir kelio susidaranti trinties jėga mažesnė, negu stabdymo arba išcentrinė jėga, padanga praranda sukibimą su kelio paviršiumi ir juda ją veikiančios jėgos kryptimi.

Patiko? Pasidalink